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                秦嶺漢江氣如虹 四戰安康建奇功

                時間:2022-12-07 瀏覽次數: ?【字體:

                11月29日,西康至重慶高鐵(以下簡稱康渝高鐵)陜西段開工建設,中鐵十九局建設者以飽滿的熱情和昂揚的斗志,進駐施工現場,也拉開了十九局四戰安康的大幕。

                康渝高鐵開工現場

                據悉,西渝高鐵全長739公里,設計時速350公里,分西安至安康、安康至重慶兩段建設,同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。西安至安康段正線全長171公里,已于2021年6月開工建設,建設工期5年;此次新開工的安康至重慶段正線全長478公里、西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線正線全長90公里,建設工期6年。此次康渝高鐵陜西段開工建設,標志著西部鐵路建設進一步加快,鄉村振興和區域發展點燃新的引擎。

                早在26年前的1996年12月18日,國家“九五”重點建設項目向至安康鐵路全面開工時,十九局建設者們就從大東北轉戰大西南,風風火火奔赴安康,投入到了實施西部大開發戰略后第一條投產鐵路建設中。沒有盾構機的建設者們依靠人力挖鑿、肩抬手扛的方式奮戰四年,終于在2001年1月9日,迎來了我國在新世紀誕生的第一條鐵路新線建成通車,從西安到安康的行駛時間由原來的15小時縮短到5小時內,帶領安康人民走出貧窮的列車終于到來。

                緩緩開動的首列貨運列車

                2009年11月,為緩解西康鐵路入川通道運輸能力緊張局面,加快當地群眾脫貧步伐,西康鐵路二線開工建設,十九局建設者們再次背上行囊,二進安康,開啟了西康二線的建設任務。據悉,由十九局承建的西康二線3標全長61.59公里,最長的王家嶺隧道近10公里。西康二線建設的四年期間,建設者們克服了洪水沖擊、征地緩慢、秦嶺山脈地質圍巖差、地下水豐富等一系列施工困難,頑強拼搏,并加大技術創新力度,采用多種新技術、新設備、新工藝,大大加快了工程進度。2013年10月31日,西康二線正式開通,安康至西安再次提速,實現2小時內到達,年貨運能力由之前的2000萬噸提高到9000萬噸,日開行旅客列車從2對增至8對,一舉改變西安鐵路局的運輸格局,一條連接大西南、客運兼顧的大能力運輸新通道就此誕生。

                2021年,中鐵十九局建設者們第三次來到安康這片土地,為安康高鐵建設開足馬力,近千名建設者爭分奪秒,跑步進場。該集團承建的西康高鐵重點控制性工程——華佳山隧道,全長13153米,隧道洞身穿越多種不良地層,施工難度大,安全風險高。

                正在進行架梁施工

                十九局建設者們按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、 勤量測”的原則,采用C6 鉆機施作管棚及洞內超前鉆孔,三臂鑿巖臺車施作錨桿孔、鉆爆孔,拱架臺車安裝鉸,折疊式拱架,濕噴機械手施作噴射混凝土,同時采用40.35米液壓棧橋施作仰拱,防水板自動鋪設臺車、智能化襯砌臺車、縱向灌注臺車和噴淋養護臺車施作二襯,自行式移動模架施作水溝電纜槽。實現全過程大型機械化配套后,作業工序循環時間由原來的18小時減少到12小時,每月進尺由原來的平均120米增加到平均150米,最快月進尺達到167米,為化解工期風險提供了有力的保證。

                記憶過去,展望未來;時代不同,擔當相承。中鐵十九局建設者們正踔厲奮發,勇毅前行,以拼搏助力安康高鐵時代早日到來。

                企業簡介
                中鐵十九局集團有限公司前身系中國人民解放軍鐵道兵第九師,組建于1949年8月,歷經長沙起義、廣西剿匪、荊江分洪、抗美援朝、國內建設等不同歷史時期。19...[詳細]
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